Dizel motor i generator sa vazdušnim hlađenjem
Kako konfigurirati svoj dizel motor?
Konfiguracija zračno hlađenog dizel motora može ovisiti o nekoliko faktora.Evo sedam koraka koje možete slijediti da biste konfigurirali svoj zračno hlađeni dizel motor
Električne karakteristike
1. Odredite svoju primjenu motora
Jedan od prvih koraka u konfiguraciji zračno hlađenog dizel motora je određivanje njegove primjene.Motori sa vazdušnim hlađenjem se često koriste u poljoprivredi, građevinskom sektoru, transportu, drugim oblastima.Poznavanje namjene pomoći će vam da odaberete pravu veličinu i tip motora.
2.Odaberite veličinu motora
Veličina motora određena je zahtjevima za konjskim snagama i okretnim momentom, koji će ovisiti o primjeni.Veći motor obično daje veću snagu i obrtni moment.
3.Odaberite sistem hlađenja
Dizel motori sa zračnim hlađenjem dolaze sa direktnim hlađenjem motora prirodnim vjetrom.Dvocilindričnim mašinama su potrebni radijatori ili ventilatori.Mehanizam za hlađenje mora biti u stanju da efikasno odvodi toplotu tokom rada kako bi se osiguralo da se motor ne pregrije.
4.Odaberite sistem za ubrizgavanje goriva
Sistemi za ubrizgavanje goriva dostupni su u različitim tipovima, uključujući indirektno ubrizgavanje i direktno ubrizgavanje.Direktno ubrizgavanje je efikasnije, pruža bolju ekonomičnost goriva i performanse.
5.Odlučite se za sistem za obradu zraka
Sistemi za obradu vazduha regulišu protok vazduha u motor, što ima značajan uticaj na performanse motora.Protok vazduha za motore sa vazdušnim hlađenjem često se reguliše preko sistema filtera za vazduh i sistema elementa filtera vazduha.
6. Razmotrite izduvni sistem
Izduvni sistem treba da bude dizajniran tako da obezbedi efikasnu kontrolu emisija uz obezbeđivanje da motor radi sa vršnim performansama.
7. Rad sa iskusnim inženjerima
Važno je raditi s iskusnim inženjerima koji vam mogu pomoći da konfigurirate svoj dizel motor s zračnim hlađenjem prema vašim specifičnim potrebama.
| Model | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Tip | Jednocilindrični, vertikalni, 4-taktni vazdušno hlađen | Jednocilindrični, vertikalni, 4-taktni vazdušno hlađen | V-Two, 4-Stoke, Air Cooled | |||||||||
| Sistem sagorevanja | Direktno ubrizgavanje | |||||||||||
| Prečnik × Hod (mm) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Kapacitet pomaka (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Omjer kompresije | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Brzina motora (o/min) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Maksimalna snaga (kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Kontinuirana snaga (kW) | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Izlazna snaga | Radilica ili bregasto vratilo (o/min PTO bregastog vratila je 1/2) | / | ||||||||||
| Pokretanje sistema | Recoil ili Electric | Električni | ||||||||||
| Stopa potrošnje loživog ulja (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Kapacitet ulja za podmazivanje (L) | 0,75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Vrsta ulja | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (CD klasa iznad) | |||||||||
| Gorivo | 0#(ljeto) ili -10#(zima) Lako dizel ulje | |||||||||||
| Kapacitet rezervoara za gorivo (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Kontinuirano vrijeme rada (hr) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
| Dimenzija (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Bruto težina (ručno/električno pokretanje) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
-
Telefon
-
E-mail
-
Whatsapp
-
Top